特斯拉2019年能交付36万辆车吗?

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据《连线》杂志报道,特斯拉以后经历了有史以来交付量最高的另一个 生产季度。但埃隆·马斯克(Elon Musk)对于2019年剩余时间有着更大的目标,承诺全年共计要花费交付310万辆汽车。该公司在中国的新超级工厂因此会帮助它解决错失目标。

以下是翻译内容:

对特斯拉来说,这是另一个 不错的季度,但它的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,这还严重不足好。今年4月至6月,该电动汽车公司生产了8.70410万辆汽车,交付了约9.52万辆,其物流运送能力——将汽车运送给客户——终于赶上了生产速率。此前,特斯拉交付量最高的另一个 季度是2018年的最后另一个 月(9.010万辆)。但该公司还是赶不上马斯克生产更多汽车的目标,这回会是易事。

今年特斯拉的开局无须顺利:第一季度它仅仅生产了7.71万辆汽车,令投资者颇为失望。特斯拉因此承诺今年交付要花费310万辆车,并“大幅提升”生产量。因而马斯克将需要他的装配工人在下四天每个季度要花费生产9.79210万辆汽车,对于其据称正逼近满负荷生产的工厂来说,这是另一个 巨大的挑战。

特斯拉最终能实现目标吗?到目前为止,该公司的生产线可谓经历了一段过山车般大起大落的旅程;它并越来越 真正显示出它能能在一段时间内持续峰值水平的产量。“上个季度,似乎仅仅是为了达到目标,特斯拉就因此付出了巨大的努力,因此,要想把你这些 数字进一步提高似乎是一项极其艰巨的任务。”Edmunds行业分析执行董事杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示,“埃隆·马斯克一个劲 轻易抛出非常雄心勃勃的销售目标,但最后往往实现不了,你这些你这些人肯定不指望特斯拉会信守其对投资者的承诺。”

你这些人提出的另一个 担忧是,特斯拉的佛里蒙特工厂——这家工厂曾是丰田和通用汽车的合资企业的所在地——从未在任何一年生产超过42.8633万辆汽车;当初,这家工厂据估计年产量上限为1000万辆左右。但这是另一个 历史级的产量上限,另一个 基于燃油汽车产能得出的数字。

自2010年进入这家工厂以来,特斯拉因此进行了数十亿美元的大规模投资和升级改造。因此,即使是突破1000万辆汽车的产量极限,也是有因此实现的——达到310万至10万交付量展望区间的下限尤其有因此实现。不过,每家工厂都有 当时人的限制,越来越 现在的佛里蒙特工厂能生产哪几个辆汽车呢?Frost&Sullivan欧洲区移动出行高级顾问吉亚科莫·罗西(Giacomo Rossi)表示,他的公司的研究表明,特斯拉的工厂实际上每年能生产多达1000万辆汽车——考虑到今年上四天的产量,这原因着着它还有很大的增长空间。

不过,他认为特斯拉今年回会达到你这些 目标。他补充称,“你这些人预计,到第三季度,你这些 数字将升至每季度生产10万辆。”该公司有望在2020年实现年产1000万辆的目标。他还说,特斯拉真正的现象是全球市场需求和商业分销。

马斯克过去一个劲 依靠在工厂外临时搭建帐篷来创造额外的产能,这原因着着,在目前的设备下,这家工厂因此因此在近乎满负荷运转。2018年6月,该公司在帐篷内搭建了根小户外生产线。

但特斯拉在中国的扩张因此会解决你这些 现象。该公司在上海的超级工厂(Gigafactory)应该能能在今年秋季前实现大批量生产。因此能做到你这些 点,越来越 佛里蒙特的工厂就需要越来越 费尽功夫地提高产量。“仅中国的产能增长就能填补第三和第四季度所需的额外100000至1万辆(汽车)的缺口,满足(马斯克的)年度交付展望。”投资公司Roth Capital的华尔街分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)表示,“欧洲地区的交付量也将取得增长,因此你这些人认为特斯拉显然因此走出了困境。”

不过,大规模生产无须容易。随着新车型的大规模推出,特斯拉一个劲 会遇到新的挑战,而在你这些 行业,特斯拉相对而言仍然是“新手”。欧文补充称,“现在特斯拉已将22.10万辆Model 3的钥匙交到客户身前,你这些人有充沛的因此彻底消除瓶颈,并减少因生产现象引起的返工。”

Publicis Sapient负责物流运输的高级副总裁阿丽莎·阿尔特曼(Alyssa Altman)表示,特斯拉过于注重生产,对其它现象严重不足重视,以至于车主们抱怨称,因此你这些人发现某个部件有现象,你这些人需要等候数月能能得到解决。阿尔特曼表示,“这并不是就表明,该公司要想长期有效地经营,还有很长的路要走——光交出另一个 交付量良好的季度是严重不足的。”

虽然工厂应该能能应付不断增加的产量,但工你这些人因此无法应付。特斯拉的员工流动率因此居高不下。在过去几天里,特斯拉有三位高管先后拖累了公司:高级生产经理彼得·霍霍丁格(Peter Hochholdinger)、欧洲业务主管贾恩·欧米克(Jan Oehmicke)和工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯(Steve MacManus)。“大规模的人员流动、裁员和供应链速率低下,以及新员工培养,因此会给公司执行带来最大的风险。”欧文指出,“这给各个运营层面增加了风险,不以后我给生产增加了风险。”

相比之下,罗西认为,马斯克的领导能力得到了市场的认可,他将确保特斯拉在员工流失的情况汇报下仍因此是一家值得信赖的制造商。你说歌词 ,特斯拉和你这些任何一家公司一样,正在从汽车产品创新的先驱转变为大众市场制造商。欧文警告称,比起工厂产能现象,特斯拉实际上因此面临另一个 更大的潜在现象:今年电动汽车的电池成本一个劲 在大幅上升,这因此会抵消或抹去特斯拉最近的速率提升。