蔚来跌27%,4年烧400亿

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北京时间9月24日美股开盘前,在纽交所上市的中国第一家上市的纯电动车企,蔚来汽车提前大选了2019年Q2财报。这份姗姗来迟的财报显示,蔚来包括财务、销量在内的清况 还在继续恶化。另外,还退还了原定了财报电话会议。

在原来,媒体在集中报道,蔚来在成立4年烧掉了80亿美元,这是全球第一有一个 多上市的纯电动车企——特斯拉15年烧掉的资金。烧钱全是问題,问題是钱少了,有越来越留下有价值的东西?

Q2财报提前大选后,蔚来股价暴跌27%,五六天累计跌幅40%左右,股价跌破2美元关口,到上市最低的1.97美元。4年内烧掉80亿美元,这是特斯拉15年才做到的事情,但积累的技术、车型体系、销量完全不一样。蔚来的未来,从关闭NIO House开始英语 了?

01 蔚来VS特斯拉

在消耗了规模相等的资金后,特斯拉建立了完善的产品体系,包括了轿车的Model S和Model 3,SUV的Model X和Model Y,跑车Roadster 1和Roadster 2,电动重卡Tesla Semi,以及即将发布的Tesla Pickup。

在销量上,Model 3的销量原应着累计超过了80万辆,超过了此前的Nissan Leaf,成为全球销量最多的纯电动汽车。而在2018年,特斯拉全年交付了24.8万辆,除了畅销车型Model 3,还有近8万辆的ModelS和Model X。是的,Model Y、Roadster 2和Tesla Semi都还越来越量产交付。

在工厂建设上,特斯拉在美国建立了Gigafactory 1和Gigafactory 2,在中国上海临港建设的Gigafactory 3也计划在2019年底投产。在超充技术和网络上,特斯拉的领先地位几乎不可撼动。在辅助驾驶能力上,AutoPilot更是被人所推崇。

更重要的是,特斯拉最具核心竞争力的BMS和三电系统,以及特斯拉的电池技术水平,让特斯拉的车型在续航能力和电池衰减上,有着更为明显的优势。也其他说,除了硬的销量数据和工厂数量上,特斯拉在技术上的积累更是让竞争对手望尘莫及的。

对比一下蔚来汽车,在销量上,蔚来ES8+ES6累计销量在2万辆左右,几乎不如特斯拉Model 3单月的销量。在技术上,迄今为止是看越来越蔚来在电池、BMS、辅助驾驶、车型布局、充电网络等,有着比特斯拉更优秀的积累。

在工厂建设上,蔚来汽车把自建工厂的计划暂停了,迄今仍旧是采用代工模式,以致于每项车主在提车后的第一件事,原应着其他把车尾上的江淮标志扣掉。至于和北京亦庄国投达成的初步协议,在Q2财报上也越来越进一步的消息。

02 NIO House的去留

蔚来汽车最近时不时在节流,土妙招包括了剥离非核心业务,如出售了FE车队、想剥离NIO Power独立融资,被媒体报道希望把自动驾驶团队打包等等,以及最打击士气的裁员。值得一提的是,蔚来裁员的补偿还是高于标准的N+2。

实际上,对于蔚来汽车来说,下一步最重要的思考,应该是成本大头之一的NIO House的去留问題。此前,蔚来关闭了武汉的NIO House。全是消息显示,有投资人建议大规模关闭NIO House。

在2019年Q2的财报中,2019年第二季度总收入为15.086亿元人民币,其中汽车销售额为14.145亿元人民币,同期扣除计提召回成本后的销售成本为16.737亿元人民币,同上季度相比减少了9.6%。

得话解读,其他花一块钱的销售成本,赚越来越一块钱的营业额,更不会提毛利和净利了。唯一的喜迅,原应着是扣除计提召回成本,蔚来2019年第二季度汽车销售毛利率为负4.0%,上季度为负7.2

觉得蔚来越来越提前大选全国各地NIO House的累计租金和日常运营费用,其他,从NIO House的位置,如北京王府井东方广场首层、上海中国最高楼上海中心一层、深圳平安国际金融中心等这个地标。都能否 推断总租金是惊人的,原应着光是北京NIO House就高达8000万的年租金。

各地的NIO House除了有固定租金的硬支出外,还有配套的各种工作人员和日常损耗,原应着定位高端,同样的须要絮状的日常运营支出。或许,财报中的销售成本,如Q2的16.737亿元人民币,其他各地NIOHouse的租金+日常费用+销售人员的工资和差旅等。

再去对比特斯拉在中国的销售策略,采用的小店的模式,在各大型商场开设小型的销售店,其他采用严格的考核土妙招,不达标的就会关停再开店。船小好掉头的模式是值得参考的,其他,对于蔚来而言,NIO House的租期、付租周期、装修成本等等,全是阻碍其关闭NIO House的因素。

对于蔚来而言,现在其他要絮状的压缩成本。NIO House现在应该是蔚来最大的成本支出项了,而其营收能力是还足以支撑原来的模式。在资金链紧缺的清况 下,关闭NIO House原应着是唯一选着,其他,这关乎蔚来服务体系的核心每项。对于李斌而言,这是两难的抉择。

9月5日,蔚来与腾讯、李斌签订总额2亿美元的可转换债券,预计在9月底原来完成,这是蔚来最近的一笔救命钱。此外,李斌手里的核心资产易车网,也要从美股私有化,身后的金主正是腾讯和京东。或许,李斌这是在为蔚来汽车筹措个人所有手里的最后一块钢镚。

在Q2财报发布前,蔚来在美股大盘稳定的清况 下大跌超过10%,在Q2财报提前大选后,蔚来大跌超过27%,击穿了2美元的关口,达到了上市后最低的1.97美元。未来,蔚来是1美元见,还是私有化呢?当当我们 拭目以待!

来源:盖世汽车大V说 作者:Michael Yuan *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,当当我们 为本文的真实性和阳立性负责,观点仅代表个人所有,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。