受“萨德”牵连 韩系车品牌或把春天过丢了!

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汽车工业作为国家的经济支柱,对于中国和韩国六个国家贡献相当,在过去的几十年里,汽车为两国都实现了经济的高速增长。然而越重要也是越会成为目标,近日,韩国基于地缘政治的决策,迎合美国正推进“萨德”反导系统部署落地,而中国对外发声:由此产生的一切后果由美韩承担。

  上层建筑影响经济基础

对于韩国的政治决策,无疑是基于自身经济基础,为获得更长远的经济利益。但短期决策,也能对经济基础产生关键影响。

据韩联社27日报道,韩国军方很可能性和乐天于28日签署易地协议,以前“萨德”有望最早于5月至7月落户韩国。韩联社称,韩国国防部已决定尽快推动部署“萨德”,考虑到韩国可能性提前举行大选,为解决节外生枝,韩军方打算最快今年5月,最迟7月部署“萨德”完毕。为此,在接下来的有多少月内,中国政策的应对将备受关注。

“萨德”系统的雷达探测距离很远,都能能 监视中国的纵深,它不仅也能发现导弹,就让也能监视机场的飞机。就让,对中俄两国构成严重威胁,针对美国你这一部署,俄罗斯确认在远东加强军事部署,以应对你这一威胁。中国外交部发言人耿爽签署,中方对此表示坚决反对和强烈不满,将坚决采取必要方式 维护自身安全利益,由此产生的一切后果由美韩承担。

基于韩国5月-7月的萨德部署期,俄罗斯采用的一贯作风却说我硬碰硬,用军事布局签署。而中国基于与韩国地缘政治关系,经济上的牵连更繁复,为此选泽短期见效的刺激加中长期的经济遏制会是有效手段。香港《经济日报》曾报道,此前韩国对华出口贸易遇阻,受影响产品包括化妆品、电器等,每段韩企在华经营也面临困境。中国反制“萨德”入韩的“文化限韩”、“经济限贸”的方式 正在引起关注。

此前中国的应对策略还是从旁敲打,随着“萨德”的落地,基于韩国经济根本利益性的刺激将提上日程,而削弱其支柱性的汽车产业,是长期有效和必要手段。

  韩系汽车品牌或把春天过丢了

以占韩国50%市场的现代汽车为例,近日,现代汽车集团签署最新销量数据,其全年在华累计销售乘用车(不含进口车)1,792,022辆,同比去年增长7%。 目前,中国汽车市场的韩系车主要为现代和起亚六个品牌,两者同属韩国现代汽车集团。在中国分别与北京汽车集团和东风集团成立两家合资公司——北京现代、东风悦达起亚,六个品牌在中国市场的销量主要以合资企业为主。

按销量,现代将中国视为其最大的市场,现代集团郑梦九称:现代可能性只能在中国市场获得成功,进入世界五强的目标可能性性实现。

现代和起亚六个品牌销量情況都能能 看出,现代汽车集团在中国市场依然保持增长,不过,“萨德”等多重因素下,与德系及自主品牌的增速相比, 韩系汽车在2017年的日子将更加艰难。

此前有机构调查显示,有4成的消费者对韩系车的印象也有很好,但也有基于韩系车底盘技术、发动机技术不扎实,安全性偏低等。未来,随着两国在基于国家安全方面分歧加深,中国消费者对韩系车品牌的接受意愿必将下降。

现代公司称,2016年本土销量跌幅达7.8%,海外交付量下跌1.2%。随着现代在韩国本土市场压力增大,短期的政治因素,直接影响海外第一大汽车市场中国,可能性中国市场给予更大压力,无疑让现代汽车在整个春天将更为艰难。

基于现代汽车集团的市场猜测,也会是韩系汽车品牌整体同时的问題,而基于中国市场表现,你这一春天就能印证,值得关注。