【汽车与环境】小康集团研究院执行副院长杨勇:金康SERES 汽车新制造

  • 时间:
  • 浏览:1

9月20-21日,由中国人才医学会 汽车人才专业委员会指导,国家特聘专家汽车组及盖世汽车主办的"2019(第七届)汽车与环境创新论坛"隆重举办,论坛以有有两个 主论坛加两个平行论坛的形式,携百名行业权威嘉宾,一齐探讨中国汽车产业在转型升级的新形势和新常态下,整车厂与零部件企业协同创新、升级做强、一齐应对严峻市场和产业变革挑战之发展路径。以下为小康集团研究院执行副院长杨勇先生的演讲内容实录:

小康集团研究院执行副院长杨勇先生

今天非常高兴能分享一下亲戚两种人在汽车新制造方面的实践,刚才两位教授演讲的非常好,正好给我下面的内容作有有两个 铺垫。

我今天有有有两个 内容,首先看看亲戚两种人是谁。小康集团是大型的民营造车企业,是中国企业10000强,是A股上市公司,成立于1986年,有员工超过100000人。小康下面有两大事业板块,中间是汽车事业群,和东风有有有两个 合资企业,主要从事传统燃油车的研发、生产、销售、服务等业务。两种图的下面是亲戚两种人的智能汽车事业群,这是亲戚两种人今天要谈的重点,主要从事智能电动汽车的研发、生产、销售、服务等业务。金康SERES下面有美国SERES,从事打造SERES品牌的智能电动汽车;右边是科技中心,主日后我做电动汽车的量产性研发工作;中间是金康SERES两江智能工厂,承担SERES品牌的智能电动汽车制造业务,再右边是金康动力,为SERES品牌的智能电动汽车提供三电系统。

这是亲戚两种人金康SERES的发展历程,在2016年1月亲戚两种人在美国硅谷成立了美国SERES公司,2017年1月亲戚两种人获得了国家发改委的新能源汽车生产资质,在2017年4月与美国密西根大学成立智能驾驶网联车联合研究中心,2017年6月收购位于美国印第安纳州AMG民用车工厂。2018年1月获得美国加州自动驾驶测试牌照,2018年3月在美国硅谷总部举办了全球技术首发,展现了两款概念车型,其中一款SF5于2018年7月登上央视《机智过人》栏目,完成在中国的首秀,今年的4月两江智能工厂正式投产,一齐举行SF5全球首发,至此SF5上市进入了倒计时的情况汇报。

这是亲戚两种人的全球布局,在美国硅谷有亲戚两种人美国SERES的总部和研发中心,研发中心主要从事电驱动和智能驾驶研发,在美国密西根州有整车研发中心,两种主要从事车身、底盘、内饰等方面的研发,在印地安纳州有亲戚两种人的生产基地,在日本东京有电芯研发中心,在北京有亲戚两种人专门针对中国的道路环境和法律法规的自动驾驶研发团队,在重庆有金康SERES科技中心以及两江智能工厂。从前的产业布局为亲戚两种人形成了由美国主导研发、由中国主导制造的产业闭环。

两种是汽车新制造呢?新制造是马云在2016年提出的有有两个 概念,他当时提出了五新概念,新零售、新制造、新技术、新能源、新金融。汽车新制造是马云新制造概念在汽车技术领域的应用。汽车新制造是两种以用户个性化需求作为出发点,以智能工厂柔性制造作为保障手段,以开放共享的产业生态链作为基础,以数字驱动全产业链高效运作的创新创业模式。

汽车新制造首先是以用户为中心,以满足用户个性化需求做两种目标,要实现两种目标,亲戚两种人时要要有智能工厂作为手段,通过智能工厂实时在线,对用户的个性化需求做出敏捷的反应。因此单靠一家企业单打独斗不行,亲戚两种人要以开放共享的产业生态为基础,快速地组织产业链上下游生产要素,以实现C2M规模化定制生产交付。汽车新制造时要有有两个 静态的概念,日后我有有两个 动态的概念,企业要对产品和服务进行不断更新迭代,来满足用户日益变化的个性化需求,持续为用户提供高品质的产品和服务。

小康为两种要打造汽车新制造?这里有多方面的愿因。从市场来说,产能过剩,销量下滑,市场竞争加剧,产品同质化严重。从消费来说,用户消费主权意识增强,更注重个性化、定制化、品质化、体验化消费。从运营来说,传统模式传输速度低下,生产要素成本上升,利润空间不断下降。从技术来说,人工技能、5G、大数据、云计算也为制造业转型升级提供了支撑。汽车新制造不仅有必要性,时要可行性。

要实现汽车新制造,时要要让产业链上的要素实时在线,两种要素包括用户、市场、经销商、资本、企业、工厂、供应商、产品。汽车新制造日后我要打通产业链的各个环节,实现要素互联互通。产业链上要素互联互通促使拉近协作伙伴的距离,形成紧密的产业联盟,一齐服务于终端用户。产业链上要素的互联互通促使市场信息的精准快速传递,帮助企业把握稍纵即逝的商机,最后产业链上要素的互联互通促使企业把握住整个产业链上各个环节的活动,做出正确的决定,及时地调整,响应个性化的用户需求。

在传统的制造模式下,信息的流动是单向的,从研发到采购,采购到物流,物流到制造,制造到销售,最后到售后,两种信息流动可否了形成闭环,因此用户也只参与价值链后端的活动,因此是被动的接受产品和服务。在汽车新制造的模式下,产业链各个环节间的信息流动是双向的,通过与数据中枢的交互形成了产业链各环节之间的连接,一齐在数据中心引入用户,使用户和产业链的各个环节位于关联,用户可否通过对产品偏好的表述影响研发,通过对定制化产品订单的下达来影响制造。日后用户不仅仅参与价值链后端的活动,也参与价值链前端和终端的活动。用户时要的是被动地接受产品服务,日后我主动地参与到产品价值的生成过程中。在汽车新制造的模式下,不仅有信息的小闭环,还有信息的大闭环与生闭环。

在汽车新制造的模式下,数据是核心,把人类世界、物理世界、虚拟世界有机地融合为一体,人类世界通过数据把物理世界转化为虚拟世界,通过虚拟世界来对物理世界进行感知、分析和决策,并通过数据对物理世界下达指令和进行调控。通过数据把物理世界转换为虚拟世界,这叫业务的数据化,通过数据对物理世界进行感知、分析、决策、调控,叫数据的业务化。业务的数据化是基础和前提,因此数据的业务化是最终的目的,是价值产生的过程。

汽车新制造有四大典型价值形式,智能化、柔性化、定制化、透明化,智能化是前提和基础,派生柔性化、定制化和透明化。智能化日后我智能生产、智能采购、智能物流、智能营销;柔性化日后我企业对用户个性化需求做出快速响应的能力,企业通过对自身內部环境的学习,来对生产内容和节奏进行调解;定制化日后我按需生产,以规模化的方式满足用户个性化的需求。这里我强调规模化,因此小批量的定制化生产由来已久,因此规模化的定制生产可否了智能制造、汽车新制造可否实现;最后是透明化,透明化日后我让用户对定制化产品的生产过程进行实时的了解,这也是智能化提供信息的快速传递产生的两种新的能力。

相对传统制造,汽车新制造有诸多特点。从关注点来看,传统制造是以自我为中心,以实现自身价值的最大化作为目标。而汽车新制造是以用户为中心,以实现用户的价值最大化作为目标,通过实现用户价值的最大化,来实现自身的价值。从生产组织上来看,传统制造是以此人 的能力作为出发点组织生产,有两种样的能力,生产两种样的产品。汽车新制造外理了生产能力的间题,可否从用户的需求出发来组织生产,用户时要两种,我生产两种。从两种制造模式上来看,传统制造是规模化的方式生产一模一样的产品,而汽车新制造是规模化的方式来生产不一样的产品。最后从用户的关系上来说,传统制造和用户的关系一次性购销关系,产品一旦售出日后 ,企业和客户的关系基本割裂。在汽车新制造模式下,企业和用户的关系是持久的价值伙伴关系,产品售出日后 ,企业继续跟踪用户,为用户创造新的价值增长点。

企业要实现亲戚两种人所提到的汽车新制造,还时要有有两个 方面的变革,第有有两个 日后我技术变革,日后我把人工智能、大数据、5G、软件、芯片融合到制造的过程中出。一齐企业时要进行思维变革,企业首不能自己医学会 设计思维,所谓的设计思维日后我站在用户的深度看待间题,思考间题和外理间题,其次企业要医学会 运用生态思维,把产业链各个相关方视为命运一齐体,甚至将竞争对手视为产业生态当中不可或缺的一要素。最后企业要医学会 运用迭代思维,要对产品和服务进行持续不断地迭代,来满足日益变化中的个性化需求。最后企业要进行组织上的变革。传统制造的中央控制和垂直一体化的组织架构因此可否了适应快速变化的市场条件,汽车新制造要去中心化,构建扁平化的组织,打造一体化的前中后台运作模式,从前可否快速响应用户需求。

汽车新制造是制造,也是制造+服务,制造比重会逐渐减少,服务比重逐渐上升。在汽车新制造当中,企业与用户的关系不再是购销关系,日后我新型的价值伙伴关系;在汽车新制造当中,企业还时要打造从用户到用户的闭环价值链,从用户的需求出发从事研发,研发影响制造,制造影响销售和服务,在服务过程当中再对用户的需求进行第二次认识,再影响研发,从而形成周而复始的产品和服务迭代和更新。最后企业在汽车新制造的模式下,不再以个体的方式参与竞争,而以产业链的模式参与竞争,谁可是是否是效地组织产业链的生产要素,谁就因此在竞争中脱颖而出。

下面再看看亲戚两种人金康SERES在汽车新制造方面的实践。汽车新制造涉及产业链互联互通的有有两个 层面,工厂、企业和产业。金康SERES也将通过三步走的方式实现汽车新制造。在工厂层面,汽车新制造要打通的是机器与机器、人与机器、车间与车间、工厂与工厂之间的互联互通,亲戚两种人把从前的互联互通叫做汽车新制造的1.0版本。在企业层面,汽车新制造要打通研发、采购、制造、销售、服务各环节,并与用户实现融合,亲戚两种人把两种层级的互联互通叫做汽车新制造的2.0版本。最后在产业层面,汽车新制造要打通企业和企业之间的关联,构建动态调节的供应链体系,亲戚两种人把两种层级的互联互通叫做汽车新制造的3.0版本。目前金康SERES因此实现了工厂內部的互联互通,亲戚两种人因此实现了汽车新制造的1.0版本,亲戚两种人正在打造2.0版本,也在探索3.0版本。

作为全球汽车新制造的布局,亲戚两种人在重庆两江新区,按照工业4.0的标准打造了金康SERES两江智能工厂,投资40亿人民币,年产量7万辆,今年4月份正式投产。与此一齐,亲戚两种人也收购了位于美国印地安纳州AM General民用工厂,它具有先进的工艺设备,富有经验的管理团队,技艺娴熟的员工队伍,是高品质的制造工厂,目前亲戚两种人正在对这家工厂进行数字化的转型,使之与两江智能工厂相匹配。

亲戚两种人的两江智能工厂具有深度的智能化,拥有超过10000台机器人,其中包括全国首例七轴喷涂机械臂,深度的智能化,不仅提高了工厂运行的传输速度,一齐也为亲戚两种人提供了产品质量的保障。两种工厂可否说是中国领先,世界一流,实现了智能化、柔性化、定制化、透明化。

作为工厂透明化的实践,亲戚两种人可否让亲戚两种人的用户通过手机APP来对定制车辆进行全程的追溯,从有有两个 螺钉到整车。比如说用户可否通过APP查询每有有两个 部件供应商的信息,也可否通过APP对车辆的每一道检测质量结果进行查询,从而建立起对生产流程和产品质量的信心。

亲戚两种人两江智能工厂因此成为了重庆制造业转型升级的靓丽名片,央视《新闻直播间》在7月28日以“机智的工厂,开启高端制造时代”对亲戚两种人两江智能工厂进行了报道。8月15日《人民日报》又以《车间里时要机器人》的标题对亲戚两种人两江智能工厂进行点赞。

两种视频日后我对我刚才讲述内容的完正展示。有了好的工厂,还时要好的产品。亲戚两种人经过三年打造,研发了新电动轿跑SUV SF5,它定位于5座高性能SUV,目标客户群体是城市中产和白领精英,具有后驱和后驱的选取,一齐,时要纯电和增程的有有两个 版本,计划今年第四季度在中国上市。

这是亲戚两种人的电驱动平台,左边是纯电平台,这也是特斯拉和诸多中国企业采用的平台,两种平台的优点日后我节能、环保、有良好的驾乘乐趣,因此弱点日后我在充电设施不健全的区域,有充电难,里程焦虑的用户痛点。为了外理用户的痛点,亲戚两种人又打造了纯电动平台,增加了增程式系统,一齐还保留了纯电平台的驾乘乐趣,两种增程平台是中国充电设施不健全情况汇报下比较良好的选取。

这是亲戚两种人的纯电平台,具有3.5s一千公里加速,10000+KM综合续航,510Kw/1040Nm最大功率和扭矩。这是亲戚两种人的增程平台,在城市通勤的情况汇报下可否采用纯电模式,从而实现零排放、零油耗,在长途旅行当中可否切换到增程模式,从而外理用户的充电难和旅行焦虑的痛点。两种增程平台有4.8s一千公里加速,1000km纯电综合续航。这款车搭载了AliOS2.0版本的智能交互系统,具有AI医学会 习的能力,一齐实现全车的自然语言交互。它还满足中美欧三地最严苛的安全标准,通过了1000项极限安全测试。

在亲戚两种人交付日后 ,要完成10000万公里的路试,去年夏天在新西兰进行了反季测试。今年冬天在黑河和牙克石再次进行冬季测试,今年4月完成了从重庆到拉萨往返100000公里的测试,在西藏高原上亲戚两种人的SF5可否了高原反应,可否了性能衰减,可否了里程焦虑。目前亲戚两种人正在进行川藏新一万公里的专业体验。

请亲戚两种人看有有两个 SF5小视屏。可否可否了说,亲戚两种人的车不仅有好的技术内涵,还有非常好的网红 。亲戚两种人实现车交付的日后 ,亲戚两种人将采取先体验、后定制、再交付的营销模式。先体验日后我让用户体验来发现亲戚两种人对车配置的偏好,通过定制来为此人 量身打造所喜欢的产品,通过智能的工厂实现千车千面个性化交付。

到2025年日后 ,亲戚两种人将累计推出25款车型,其中包括SUV、轿车和MPV,在不同的品类和不同层次上满足用户的需求。在2025年到来之际,亲戚两种人将推动“新电动蓝天计划”,日后我电动化和油电同价。 电动化指亲戚两种人的产品在不同程度上要实现电动化。油电同价指亲戚两种人的电动车将与同级的传统燃油车保持同等价格。亲戚两种人第一步要做到的日后我电动车要和同级别的国际品牌燃油车保持同样的价格,亲戚两种人第二步要做到的是亲戚两种人的电动车和自主品牌的燃油车保持同样的价格水平。当亲戚两种人能做到第二步的日后 ,亲戚两种人相信亲戚两种人的智能电动汽车一定可否走进千家万户。谢谢亲戚两种人!

欢迎关注“2019第(七)届汽车与环境创新论坛”直播专题:

PC端链接:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/206.html

移动端链接:https://m.gasgoo.com/news/topic/206